Xe buýt điện của Phương Trang (do Kim Long Motor sản xuất) phục vụ hành khách tại TP. Hồ Chí Minh.

Các cuộc đấu thầu trợ giá xe buýt đã giúp tiết kiệm cho ngân sách thành phố gần 1.300 tỷ đồng, làm vỡ tung "bầu sữa" trợ giá xe buýt tồn tại trong nhiều năm.

Sự xuất hiện của các doanh nghiệp vận tải lớn, đặc biệt là Công ty CP xe khách Phương Trang – FUTABUSLINES, đã phá vỡ thế "độc quyền" trong lĩnh vực xe buýt công cộng, góp phần tạo ra môi trường cạnh tranh lành mạnh, minh bạch và hiệu quả hơn bao giờ hết. Quan trọng nữa là người dân có cơ hội tiếp cận những chiếc xe sạch, đẹp, hiện đại, tiện nghi nhưng giá thành rất cạnh tranh.

Theo dữ liệu hệ thống mạng đấu thầu quốc gia, từ cuối năm 2023 đến nay, TP. Hồ Chí Minh đã tổ chức đấu thầu 76 tuyến xe buýt có trợ giá, tiết kiệm khoảng 1.295 tỷ đồng cho Ngân sách. Cụ thể: năm 2023 đấu thầu 22 tuyến, tiết kiệm 252 tỷ đồng; năm 2024 đấu thầu 17 tuyến kết nối tuyến Metro số 1, tiết kiệm 278 tỷ đồng; quý II/2025 tiếp tục đấu thầu 37 tuyến, dự kiến tiết kiệm thêm 765 tỷ đồng.

Tỷ lệ tiết kiệm từ 20% đến 72% trong từng gói thầu cho thấy hiệu quả thực chất của cơ chế cạnh tranh. Trong đó, tuyến xe buýt số 33 là một điển hình: với sự tham gia của 4 nhà thầu lớn…

Việc chậm triển khai đấu thầu trong nhiều năm qua đã gây lãng phí nghiêm trọng cho ngân sách thành phố. Tuy nhiên, thực tiễn thời gian gần đây đã chứng minh: càng minh bạch – càng tiết kiệm, càng có nhiều doanh nghiệp uy tín tham gia – càng nâng cao chất lượng dịch vụ.

TP. Hồ Chí Minh cần tiếp tục kiên định lộ trình đấu thầu toàn diện các tuyến còn lại, như một bước đi không thể đảo ngược để giảm gánh nặng trợ giá, nâng cao hiệu quả đầu tư công và phục vụ người dân tốt hơn. Không chỉ TP. Hồ Chí Minh, các tỉnh, thành phố khác cũng cần triển khai việc đấu thầu xe buýt để tiết kiệm cho ngân sách nhà nước, người dân được sử dụng xe buýt chất lượng cao, sạch sẽ, tiện nghi. Cứ công khai, minh bạch, khách quan và không tiêu cực, sẽ có dịch vụ tốt nhất phục vụ nhân dân.