Đề xuất mở rộng cao tốc Bắc - Nam lên 6 làn xe: Tăng hiệu quả kinh tế với vốn đầu tư công

Lạc Nguyên

[email protected]

11:43 | 26/06/2025

(TBTCO) - Bộ Xây dựng đề xuất mở rộng 18 đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông lên 6 làn xe với tổng vốn hơn 152.000 tỷ đồng, ưu tiên sử dụng vốn đầu tư công để đảm bảo hiệu quả kinh tế và hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.

Bộ Xây dựng vừa đề xuất nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo hình thức đối tác công - tư (PPP), với mục tiêu đưa các tuyến đạt quy chuẩn 6 làn xe theo quy hoạch, đáp ứng nhu cầu vận tải tăng cao trên trục Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh

Tổng cộng 18 dự án thành phần, trải dài 1.144 km, được chia thành 8 dự án giai đoạn 2017 - 2020 và 10 dự án giai đoạn 2021-2025, với tổng vốn đầu tư ước tính 152.102 tỷ đồng. Trong số này, 4 dự án đầu tư công giai đoạn 2017 - 2020, gồm các đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu và Phan Thiết - Dầu Giây, với tổng chiều dài 255 km và vốn đầu tư 26.718 tỷ đồng, được đánh giá có nhu cầu vận tải cao.

Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến từ 3 - 13 năm, không cần hỗ trợ ngân sách nhà nước, nhờ vị trí chiến lược tại các cửa ngõ giao thông quan trọng. Ba dự án BOT cùng giai đoạn, gồm Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo, dài 178 km với tổng vốn 25.343 tỷ đồng, đã được nhà đầu tư triển khai.

Đề xuất mở rộng cao tốc Bắc - Nam lên 6 làn xe: Tăng hiệu quả kinh tế với vốn đầu tư công

Đề xuất mở rộng cao tốc Bắc - Nam lên 6 làn xe. Ảnh: Lạc Nguyên

Tuy nhiên, việc mở rộng lên 6 làn xe có thể gây khó khăn tài chính do các nhà đầu tư đã huy động nguồn lực trước đó. 11 dự án còn lại, dài 711 km với vốn đầu tư hơn 100.000 tỷ đồng, chủ yếu thuộc các đoạn có nhu cầu vận tải chưa cao, đòi hỏi sự cân nhắc kỹ lưỡng về hiệu quả kinh tế.

Bộ Xây dựng nhận định, nếu áp dụng hình thức PPP, thời gian thu phí hoàn vốn trung bình lên đến 27 năm, đặc biệt một số đoạn như Quy Nhơn - Chí Thạnh khó khả thi về tài chính, cần ngân sách hỗ trợ.

Để tối ưu hóa hiệu quả, Bộ đề xuất tiếp tục sử dụng vốn đầu tư công, chiếm khoảng 57% tổng mức đầu tư, để mở rộng các tuyến cao tốc. Sau khi hoàn thành, từ tháng 1/2026, Nhà nước sẽ tổ chức thu phí để hoàn trả ngân sách, giữ mức phí hợp lý, không mang tính kinh doanh, đảm bảo lợi ích hài hòa cho Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.

Phương án này không chỉ thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công mà còn tránh đầu tư chồng lấn, nâng cao hiệu quả kinh tế và khả năng kết nối giao thông. Việc mở rộng cao tốc Bắc - Nam lên 6 làn xe được kỳ vọng sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội và củng cố hạ tầng giao thông quốc gia trong bối cảnh hội nhập kinh tế./.

Lạc Nguyên

Từ khóa:

Dành cho bạn

Ngày 22/5: Giá lúa gạo tại Đồng bằng sông Cửu Long đi ngang, giao dịch chậm

Lạng Sơn: Khởi tố doanh nghiệp vận chuyển 4 lô hàng có dấu hiệu xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ

Khối ngoại chốt lời VIC ở vùng đỉnh, bán ròng hơn 500 tỷ đồng

Chứng khoán phái sinh ngày 21/5: Sắc đỏ áp đảo trong phiên đáo hạn

Chi cục Hải quan khu vực III gặp gỡ, đối thoại với 300 doanh nghiệp

Chất lượng tín dụng cải thiện, thị trường trái phiếu dần phục hồi

Đọc thêm

UAE rời OPEC: Việt Nam cần tăng cường ngoại giao kinh tế để đa dạng hóa nguồn cung năng lượng

(TBTCO) - Biến động mới trên thị trường dầu mỏ toàn cầu sau quyết định rời OPEC của UAE đang đặt ra nhiều thách thức cho các nền kinh tế phụ thuộc nhập khẩu năng lượng như Việt Nam. Tuy nhiên, theo PGS. TS. Đinh Công Hoàng, Viện Nghiên cứu Nam Á, Tây Á và châu Phi, Viện Hàn lâm Khoa học Xã hội Việt Nam, đây cũng là "thời điểm vàng" để Việt Nam tăng cường ngoại giao kinh tế, đa dạng hóa nguồn cung trong dài hạn.

Quảng Ninh tiếp tục nằm trong nhóm dẫn đầu về điều hành kinh tế

(TBTCO) - Quảng Ninh tiếp tục khẳng định vị thế là một trong những địa phương có chất lượng điều hành kinh tế tốt của cả nước khi đồng thời đạt kết quả cao ở các chỉ số cải cách hành chính, hài lòng người dân, năng lực cạnh tranh cấp tỉnh và hiệu quả kinh tế tư nhân năm 2025.

Mở rộng nguồn lực vốn từ xã hội cho các dự án hạ tầng

(TBTCO) - Nhu cầu vốn trung và dài hạn cho các dự án hạ tầng đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về phát triển các kênh huy động vốn mới. Dự thảo Nghị định về trái phiếu PPP được kỳ vọng sẽ góp phần giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng, mở rộng nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược và thúc đẩy vai trò của thị trường vốn.

697 thủ tục hành chính và 1.754 điều kiện kinh doanh đã được cắt giảm

(TBTCO) - 321 thủ tục hành chính được phân cấp cho địa phương; 697 thủ tục hành chính và 1.754 điều kiện kinh doanh được cắt giảm; 704 thủ tục hành chính được đơn giản hóa; khoảng 23 nghìn tỷ đồng chi phí tuân thủ được cắt giảm mỗi năm… Đây là kết quả từ 11 nghị quyết của Chính phủ cùng các văn bản, thông tư được ban hành trong gần 1 tháng qua.

Miền Trung cân bằng không gian phát triển sau sáp nhập

(TBTCO) - Không xem nhẹ khu vực nào và không tập trung toàn bộ nguồn lực đầu tư tại khu vực trung tâm, các tỉnh miền Trung đang tái cấu trúc không gian phát triển bền vững theo hướng “cân bằng” dòng vốn đầu tư trên toàn địa bàn.

Nền tảng của tăng trưởng nhanh và bền vững

(TBTCO) - Chuyên gia và doanh nghiệp cho rằng, việc xác lập mô hình tăng trưởng mới dựa trên đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số là con đường tất yếu để Việt Nam tăng trưởng hai con số, tiến tới phát triển nhanh và bền vững.

Việt Nam hoan nghênh, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp Hoa Kỳ mở rộng đầu tư, kinh doanh

(TBTCO) - Chính phủ Việt Nam luôn hoan nghênh, sẵn sàng tạo điều kiện thuận lợi nhất cho doanh nghiệp Hoa Kỳ tiếp tục mở rộng đầu tư, kinh doanh hiệu quả, thành công tại Việt Nam, đóng góp cho các mục tiêu phát triển của Việt Nam.

Để doanh nghiệp Việt cất cánh cùng "đại bàng"

(TBTCO) - Trong gần 40 năm mở cửa, FDI đã đóng góp phần quan trọng của sự phát triển của đất nước. Tuy nhiên, khi Việt Nam bước vào giai đoạn phát triển mới, mô hình thu hút FDI đại trà không còn phù hợp. Để có thể tăng trưởng nhanh và chất lượng, cần tạo được sự cộng hưởng thực chất, liên kết sâu rộng hơn nữa giữa dòng vốn FDI và doanh nghiệp nội địa.

Xem thêm