Đến năm 2030 sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển sẽ đạt từ 1,2 - 1,4 tỷ tấn. Ảnh: Hữu Thọ.

Hơn 1.700 tỷ đồng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 15D

Thông tin từ Cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) cho biết, Ban Quản lý dự án (QLDA) 4, Cục ĐBVN, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa trình đơn vị này phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ (QL) 15D đoạn từ đường Hồ Chí Minh nhánh Tây đến Cửa khẩu quốc tế La Lay, tỉnh Quảng Trị. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2026 - 2028. Việc đầu tư dự án là cần thiết và cấp bách, tạo điều kiện cho cửa khẩu La Lay phát triển.

Theo đó, hiện trạng nghiên cứu của dự án có tổng chiều dài 12km đoạn từ Km80 - Km 92+085. Về quy mô, dự án được thiết kế đảm bảo quy mô đường cấp III miền núi, tốc độ thiết kế 60km/h. Bề rộng nền đường 9m, bề rộng mặt đường 6m.

Có 3 phương án đầu tư dự án, phương án 1 được thiết kế đạt tiêu chuẩn đường cấp III miền núi; đối với các cầu trung và cầu nhỏ có khổ cầu bằng bề rộng nền đường 9m; đối với các cầu lớn có khổ cầu 12m. Phương án này có tổng mức đầu tư hơn 1.700 tỷ đồng. Phương án 2 thiết kế đạt tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, bề rộng cầu bằng bề rộng nền đường 9m. Phương án này có tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng. Phương án 3 thiết kế đạt tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, có châm chước bán kính đường cong nằm và độ dốc dọc, bề rộng cầu bằng bề rộng nền đường 9m. Phương án này có tổng mức đầu tư hơn 930 tỷ đồng.

Ban QLDA 4 cho biết, đơn vị này kiến nghị chọn phương án 1, bởi vì việc đầu tư dự án nhằm mục tiêu cải tạo, nâng cấp QL15D đã xuống cấp, nâng cao năng lực thông hành, đáp ứng nhu cầu vận tải qua cửa khẩu La Lay, rút ngắn khoảng cách giữa các cửa khẩu và cảng biển, giảm thời gian chạy xe, nâng cao năng lực vận chuyển, hạn chế tai nạn giao thông.

Cùng đó, từng bước hoàn thiện QL15D theo quy hoạch, góp phần phát triển kinh tế cửa khẩu, kết nối Việt Nam với các nước trong khu vực ASEAN thông qua cửa khẩu quốc tế La Lay; hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, đảm bảo quốc phòng an ninh khu vực.

350.000 tỷ đồng đầu tư hệ thống cảng biển đến 2030

Bộ GTVT cũng vừa trình Thủ tướng Chính phủ Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quy hoạch, tổng nhu cầu sử dụng đất đến năm 2030 khoảng 33.800ha (bao gồm các khu vực phát triển cảng biển, khu bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và các khu công nghiệp, logistics... gắn liền với cảng), trong đó cảng biển là 17.300ha. Tổng nhu cầu sử dụng mặt nước theo quy hoạch đến năm 2030 khoảng 606.000ha.

Dự kiến, nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển đến năm 2030 cần khoảng 351.500 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng 72.800 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 278.700 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa).

Theo Bộ GTVT, quy hoạch cảng biển, bến cảng, cầu cảng được Bộ GTVT trình Chính phủ cũng định hướng các nhiệm vụ ưu tiên đầu tư đến năm 2030. Về kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng, ưu tiên đầu tư, cải tạo, nâng cấp luồng sông Văn Úc cho tàu 10.000 tấn; luồng sông Chanh cho tàu đến 50.000 tấn; luồng Cẩm Phả cho tàu đến 200.000 tấn; luồng Nghi Sơn cho tàu đến 50.000 tấn; luồng Thọ Quang cho tàu đến 10.000 tấn; luồng Hòn La, Quy Nhơn, Ba Ngòi cho tàu đến 50.000 tấn; luồng Vũng Tàu - Thị Vải phục vụ tàu đến 200.000 tấn giảm tải (18.000 TEU); luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu cho tàu trọng tải 10.000 tấn đầy tải, 20.000 tấn giảm tải; luồng hàng hải qua cửa Trần Đề cho tàu đến 2.000 tấn và các tuyến luồng khác.

Cùng đó, đầu tư các đèn biển tại các đảo, quần đảo thuộc chủ quyền Việt Nam, kết cấu hạ tầng phục vụ công tác bảo đảm an toàn hàng hải; xây dựng Đài thông tin duyên hải, Trung tâm tìm kiếm cứu nạn, Đại diện Cảng vụ hàng hải Nha Trang tại huyện đảo Trường Sa.

Ngoài ra, đầu tư xây dựng công trình đê chắn sóng cảng Vũng Áng, Chân Mây; hạ tầng công cộng bến cảng ngoài khơi Trần Đề. Cải tạo, nâng cấp hệ thống đê chắn cát luồng Cửa Việt, Cửa Gianh; chỉnh trị luồng hàng hải Diêm Điền, Văn Úc. Hệ thống quản lý hàng hải tàu biển (VTS) tại luồng Hòn Gai - Cái Lân và luồng cho tàu trọng tải lớn vào sông Hậu.

Với các bến cảng biển, sẽ đưa vào khai thác từ bến cảng số 3 đến bến cảng số 8 tại khu bến Lạch Huyện; các bến tại khu bến Liên Chiểu, các bến cảng chính thuộc cảng biển loại I; các bến cảng khách du lịch, bến khách quốc tế và các bến du thuyền gắn với các vùng động lực phát triển du lịch; các bến cảng quy mô lớn gắn trung tâm điện lực than, khí, xăng dầu, luyện kim; các bến phục vụ khu kinh tế ven biển; kêu gọi đầu tư các bến cảng tại các cảng biển tiềm năng Vân Phong và Trần Đề.

Bên cạnh đó, đầu tư bến khởi động khu bến Nam Đồ Sơn (Hải Phòng), các bến cảng tại khu vực Cái Mép hạ, cùng bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TP.HCM) và khu bến Trần Đề (Sóc Trăng).