Theo bà Đoàn Thị Lộc - Giám đốc Ohana Eco Tours TP. Hồ Chí Minh, tàu hỏa là lựa chọn lý tưởng để đến Quy Nhơn (Bình Định), nơi đường bay hạn chế và đường bộ mệt mỏi. Nếu có thêm chính sách hỗ trợ, du lịch đường sắt sẽ mở ra cơ hội lớn cho Bình Định.

Tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nhiều danh lam thắng cảnh, là lợi thế để phát triển các sản phẩm du lịch liên vùng. Ông Hà Trọng Thắng - Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt cho biết, tuyến Quy Nhơn - Diêu Trì (10 km) hiện chỉ khai thác một đôi tàu khách mỗi ngày, còn dư năng lực để chạy 2-3 đôi tàu du lịch. Ông Thắng đề xuất tổ chức các điểm dừng check-in, chạy chậm ngắm cảnh, kết nối Bình Định, Đà Nẵng, Khánh Hòa, tạo hành trình đa dạng, hấp dẫn.

Du lịch đường sắt Việt Nam được kỳ vọng trở thành “vàng ròng” với các hành trình xanh, kết nối vùng miền. Ảnh: Lạc Nguyên

Tuy nhiên, du lịch đường sắt còn đối mặt nhiều thách thức. Ông Hà Văn Siêu - Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam chỉ ra rằng, hạ tầng đường sắt lạc hậu, tốc độ tàu chậm, dịch vụ ăn uống và giải trí kém hấp dẫn, cùng kết nối yếu từ ga đến điểm du lịch là những rào cản lớn. “Cần nâng cấp toa tàu, cải thiện vệ sinh, và xây dựng hệ thống trung chuyển hiệu quả để thu hút du khách” - ông Siêu nhấn mạnh.

Hiện tại, nhiều doanh nghiệp lữ hành đánh giá ngành đường sắt còn mang tính bao cấp, chưa đáp ứng được nhu cầu của khách du lịch hiện đại. Vấn đề vệ sinh trên tàu, toa tàu cũ kỹ và thời gian di chuyển dài khiến du khách e ngại. Để bứt phá, ngành đường sắt cần học hỏi các mô hình quốc tế, như tàu du lịch tốc độ cao ở Nhật Bản hay châu Âu, nơi kết hợp trải nghiệm văn hóa, cảnh quan với dịch vụ tiện nghi.

Giải pháp trọng tâm là phát triển các sản phẩm du lịch xanh, như hành trình “ngắm Việt Nam từ cửa sổ tàu hỏa,” kết hợp khám phá văn hóa địa phương và bảo vệ môi trường. Ngành đường sắt cần đầu tư vào toa tàu hiện đại, bổ sung dịch vụ giải trí, cải thiện vệ sinh và tốc độ để cạnh tranh với các phương tiện khác.

Đồng thời, hợp tác với các đơn vị lữ hành để thiết kế các gói tour linh hoạt, từ hành trình ngắn TP. Hồ Chí Minh - Quy Nhơn đến liên tuyến miền Trung, sẽ là chìa khóa để thu hút du khách. Các địa phương như Bình Định cũng được khuyến khích phối hợp với ngành đường sắt để xây dựng các điểm dừng hấp dẫn, kết nối ga với điểm tham quan bằng phương tiện trung chuyển hiệu quả.

Với sự đồng hành của chính sách hỗ trợ đầu tư hạ tầng và đổi mới tư duy, du lịch đường sắt hứa hẹn trở thành điểm nhấn của du lịch Việt Nam năm 2025. Những chuyến tàu không chỉ đưa du khách khám phá vẻ đẹp đất nước mà còn góp phần quảng bá hình ảnh Việt Nam xanh, bền vững trên bản đồ du lịch thế giới, đáp ứng xu hướng du lịch trải nghiệm và thân thiện với môi trường./.