Đoàn kiểm tra, giám sát số 12 của Bộ Chính trị, Ban Bí thư làm việc với Ban Thường vụ Đảng ủy Bộ Tài chính
(TBTCO) - Ngày 13/5/2026, Đoàn kiểm tra, giám sát số 12 của Bộ Chính trị, Ban Bí thư có buổi làm việc với Ban Thường vụ Đảng ủy Bộ Tài chính.
Năm 2025, cần giải ngân 87.000 tỷ đồng để thay đổi diện mạo hạ tầng giao thông
(TBTCO) - Bộ Giao thông vận tải đã xây dựng kế hoạch đầu tư công của năm 2025 và tổng kế hoạch vốn sẽ cần phải giải ngân rơi vào khoảng 87.000 tỷ đồng.
 |
| Thi công cao tốc Bùng - Vạn Ninh. Ảnh: Minh Văn |
Cần giải ngân nốt gần 23.000 tỷ đồng
Theo Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tính đến hết tháng 11/2024, Bộ đã giải ngân khoảng 52.750 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt 70% kế hoạch đã được giao, thấp hơn cùng kỳ năm ngoái (cùng kỳ năm 2023, giải ngân đạt khoảng 75%). Tính đến thời điểm này, Bộ vẫn duy trì ở mức cao hơn bình quân chung cả nước (ở mức 60,4%).
Sẵn sàng các phương án hậu cần để triển khai đầu tưCục Đường sắt Việt Nam phối hợp Ban Quản lý dự án đường sắt hoàn thiện hồ sơ đề án chủ trương đầu tư dự án gửi Bộ GTVT trong tháng 12/2024 để lấy ý kiến các cơ quan liên quan; phấn đấu báo cáo Bộ Chính trị vào tháng 3/2025. Ngoài ra, Bộ GTVT triển khai công tác chuẩn bị đầu tư các dự án quan trọng khác như: TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận; TP. Hồ Chí Minh - Long Thành, Hà Nội - Yên Viên - Phả Lại - Cái Lân,... và các tuyến đường bộ cao tốc sẽ triển khai đầu tư trong giai đoạn 2026-2030; phối hợp xử lý các dự án Tris dừng, chậm tiến độ để phòng chống lãng phí. |
Để hoàn thành mục tiêu giải ngân kế hoạch vốn được giao theo chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ (tối thiểu 95%), Bộ GTVT cần giải ngân khoảng gần 23.000 tỷ đồng. Đây là thách thức rất lớn, cần sự nỗ lực, quyết tâm trong triển khai thực hiện của các chủ đầu tư/ban quản lý dự án và sự đôn đốc, giám sát chặt chẽ của các cơ quan.
Đánh giá tiến độ thực hiện, giải ngân của các Dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017 - 2020 chậm, chưa đáp ứng yêu cầu, trong thời gian tới, Bộ GTVT đề nghị các chủ đầu tư cần tập trung đẩy nhanh tiến độ thực hiện các hạng mục bổ sung (hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí...), phấn đấu triển khai trong tháng 12/2024 làm cơ sở để giải ngân; hoàn thiện thủ tục hoàn công, thanh quyết toán dự án, đẩy nhanh tiến độ giải ngân năm 2024.
Với Dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025 và một số tuyến cao tốc trục ngang đang triển khai thi công (Biên Hòa - Vũng Tàu, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuật, ...), Bộ GTVT phối hợp với địa phương sớm xử lý dứt điểm các vướng mắc giải phóng mặt bằng, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật, cấp mỏ vật liệu cho các dự án; thực hiện tạm ứng, nghiệm thu, thanh toán ngay khi có khối lượng để giải ngân số vốn được giao.
Đối với các dự án có nguồn vốn được kéo dài từ năm 2023 sang năm 2024 (giá trị 3.370 tỷ đồng của 13 dự án), các chủ đầu tư/ban quản lý dự án tập trung triển khai, ưu tiên giải ngân hết kế hoạch vốn được kéo dài theo quy định (đến nay mới giải ngân được khoảng 1.360/3.370 tỷ đồng, đạt 40%).
Với các dự án chuẩn bị đầu tư, Bộ GTVT quyết liệt đẩy nhanh thủ tục chuẩn bị đầu tư, khởi công các dự án đúng kế hoạch để giải ngân nguồn vốn đã bố trí, đặc biệt tại các dự án sử dụng nguồn vượt thu 2022 có tiến độ yêu cầu gấp, giá trị vốn được giao năm 2024 lớn như: cầu Cẩm Lý, cầu hầm trên Quốc lộ 1 (Ban Quản lý dự án đường sắt), cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn (Ban Quản lý dự án 2), tuyến nối cao tốc Nội Bài - Lào Cai với Tuyên Quang - Phú Thọ (Sở GTVT Phú Thọ).
Sẽ khởi công đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng
Trên cơ sở nhu cầu đăng ký của các chủ đầu tư/ban quản lý dự án, Bộ GTVT đã xây dựng kế hoạch đầu tư công năm 2025 báo cáo cấp có thẩm quyền đăng ký nhu cầu kế hoạch vốn năm 2025 là 89.211 tỷ đồng.
Ngày 6/12/2024, Thủ tướng Chính phủ có Quyết định số 1523/QĐ-TTg giao chi tiết dự toán ngân sách nhà nước năm 2025, trong đó Bộ GTVT được giao 71.135 tỷ đồng (nếu tính cả nguồn vượt thu các năm 2021, 2022, 2023 thì tổng kế hoạch vốn năm 2025 khoảng 87.000 tỷ đồng).
Năm 2025 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, năm cuối thực hiện các mục tiêu của Nghị quyết Đại hội XIII, là năm cần đưa vào khai thác gần 1.000km đường bộ cao tốc, cũng như cần chuẩn bị đầu tư một số dự án có quy mô rất lớn, tiến độ rất gấp (dự án đường sắt tốc độ cao, đường sắt kết nối Trung Quốc) trong điều kiện sẽ có nhiều thay đổi về bộ máy, cơ cấu, tổ chức.
Để hoàn thành nhiệm vụ giải ngân năm 2025, Vụ Kế hoạch và Đầu tư phối hợp với các chủ đầu tư tham mưu Bộ trưởng giao kế hoạch năm 2025 cho các dự án trước ngày 31/12/2025. Các chủ đầu tư xây dựng kế hoạch giải ngân chi tiết theo từng tháng, quý, xác định “đường găng” giải ngân đối với từng dự án, báo cáo Bộ GTVT trước ngày 31/1/2025 làm cơ sở điều hành, đánh giá kết quả thực hiện.
Với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Ban Quản lý dự án đường sắt sớm triển khai các công việc liên quan đến lựa chọn nhà thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Viện Chiến lược và phát triển GTVT triển khai hoàn thiện đề án phát triển nguồn nhân lực đường sắt; đề án phát triển công nghiệp đường sắt.
Với tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có tổng mức đầu tư khoảng 8,37 tỷ USD, thông thường thời gian chuẩn bị đầu tư khoảng 3-4 năm, tuy nhiên, theo yêu cầu Trung ương, Thủ tướng Chính phủ, cần khởi công dự án vào năm 2025 là thách thức rất lớn.
Do đó, Ban Quản lý dự án đường sắt trình Bộ GTVT hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trong tháng 12/2024 để lấy ý kiến các cơ quan; phối hợp triển khai các thủ tục thành lập Hội đồng thẩm định Nhà nước, hoàn thành thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trước ngày 28/2/2025; hoàn thiện hồ sơ để Chính phủ trình Quốc hội trước ngày 31/3/2025 và trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp tháng 5/2025./.
Bài liên quan
Dành cho bạn
Đọc thêm
Quy định mẫu biểu báo cáo thông tin về nợ công
(TBTCO) - Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 47/2026/TT-BTC ngày 12/5/2026 quy định mẫu biểu báo cáo thông tin về nợ công và việc tính toán dự kiến các chỉ tiêu rủi ro của danh mục nợ Chính phủ.
Tháo gỡ vướng mắc về tiêu chuẩn, định mức sử dụng trụ sở làm việc
(TBTCO) - Sau gần 1 năm triển khai, Nghị định số 155/2025/NĐ-CP của Chính phủ quy định về tiêu chuẩn, định mức sử dụng trụ sở làm việc, cơ sở hoạt động sự nghiệp đã phát sinh nhiều vướng mắc từ thực tiễn. Trong bối cảnh cả nước đang đẩy mạnh sắp xếp tổ chức bộ máy, triển khai mô hình chính quyền địa phương 2 cấp và xử lý khối lượng lớn trụ sở dôi dư, Bộ Tài chính đang nghiên cứu sửa đổi, bổ sung nhiều quy định nhằm tăng tính linh hoạt, phù hợp hơn với yêu cầu quản lý tài sản công hiện nay.
Infographics: Tổng quan bức tranh ngân sách nhà nước 4 tháng đầu năm 2026
(TBTCO) - Theo Bộ Tài chính, 4 tháng đầu năm 2026, thu ngân sách nhà nước vẫn duy trì tiến độ khá so với dự toán và tăng trưởng so với cùng kỳ. Theo đó, thu ngân sách ước đạt 44% dự toán, tăng 15,2%. Trong khi đó, chi ngân sách ước đạt 21,2% dự toán, tăng 11,6%.
Bộ Tài chính Việt Nam và Lào tổ chức phiên họp hai Ủy ban Hợp tác Việt Nam – Lào
(TBTCO) - Ngày 12/5/2026, tại Thủ đô Viêng Chăn, Thứ trưởng Trần Quốc Phương và Thứ trưởng Bộ Tài chính Lào Su-li-vặt Su-văn-na-chum-khăm, Phó Chủ tịch Ủy ban Hợp tác Lào - Việt Nam đồng chủ trì phiên họp hai Ủy ban Hợp tác.
Bộ Tài chính công bố thủ tục hành chính được sửa đổi, bổ sung, bãi bỏ trong lĩnh vực quản lý thuế, hải quan
(TBTCO) - 7 thủ tục hành chính được sửa đổi, bổ sung và 8 thủ tục hành chính bị bãi bỏ trong lĩnh vực quản lý thuế; 1 thủ tục hành chính được bãi bỏ trong lĩnh vực hải quan, theo Quyết định số 1109/QĐ-BTC của Bộ Tài chính.
Xây dựng niềm tin số cho thị trường tài sản mã hóa
(TBTCO) - Trong bối cảnh tài sản số và tài sản mã hóa phát triển mạnh, cơ quan quản lý đang đẩy nhanh hoàn thiện khung pháp lý, tăng cường giám sát và nâng cao trách nhiệm của các tổ chức cung cấp dịch vụ tài sản mã hóa. Việc minh bạch thông tin, bảo vệ tài sản nhà đầu tư và kiểm soát rủi ro được xem là nền tảng để phát triển thị trường tài chính số an toàn, bền vững.
Moody’s nâng triển vọng xếp hạng tín nhiệm quốc gia: Củng cố niềm tin của nhà đầu tư
(TBTCO) - Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Quốc Phương cho rằng, việc tổ chức Moody’s nâng triển vọng tín nhiệm của Việt Nam từ "Ổn định" lên "Tích cực" mang lại nhiều ý nghĩa quan trọng cho nền kinh tế, tạo niềm tin giúp doanh nghiệp nước ngoài tự tin hơn trong việc tiếp cận, mở rộng thị trường và đưa ra các quyết định đầu tư dài hạn tại Việt Nam. Bên cạnh đó, mở ra cơ hội giảm chi phí vốn cho doanh nghiệp trong nước khi huy động nguồn lực từ thị trường quốc tế.
