Dự án được chuẩn bị với sự tài trợ Ngân hàng Thế giới (WB) và hỗ trợ kỹ thuật của AusAid thông qua WB. Đây là dự án hạ tầng giao thông PPP đầu tiên Việt Nam sử dụng nguồn lực từ khu vực tư nhân, có sự tham gia vốn của Nhà nước để đảm bảo tính khả thi về tài chính của dự án (VGF) nhằm đảm bảo sự hấp dẫn của dự án đối với các nhà đầu tư tư nhân.
Nguồn tài chính của dự án DPEP bao gồm vốn VGF, vốn vay và vốn chủ sở hữu. WB đã cam kết sử dụng nguồn vốn IDA để hỗ trợ Chính phủ trong việc tài trợ VGF cho Dự án, đồng thời cam kết cung cấp nguồn vốn vay dài hạn IBRD cho Chính phủ và sau đó cho Doanh nghiệp Dự án vay lại để thực hiện.
Công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư của dự án đã được Chính phủ Việt Nam cam kết, triển khai thực hiện.
Dự án DPEP với tổng chi phí xây dựng dự kiến khoảng 750 triệu đô la Mỹ sẽ được triển khai theo hình thức Thiết kế - Xây dựng - Tài trợ - Vận hành - Bảo dưỡng và Chuyển giao sau 30 năm. Tuyến đường sẽ kết nối tỉnh Đồng Nai – một trung tâm kinh tế giàu tiềm năng tại miền Nam và thành phố du lịch ven biển Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận với chiều dài 98,7 km, quy mô 4 làn xe và sẽ được thực hiện theo tiêu chuẩn quốc tế.
Dự kiến, DPEP sẽ có lưu lượng giao thông cao với tuyến dự án đi qua các khu công nghiệp và các công trình cảng biển và sân bay quốc tế sắp được xây dựng. Đây là nơi mà phát triển công nghiệp và năng lực vận tải hàng hóa (thông qua cảng Hồ Chí Minh và cảng Cái Mép - Thị Vải) lớn nhất cả nước. Những dự án hạ tầng mới như Cảng hàng không quốc tế Long Thành và 5 cảng biển đã được đưa vào quy hoạch tại khu vực dự án.
Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông, Dự án DPEP sẽ đưa ra một mô hình mẫu cho việc phát triển cơ chế PPP tại Việt Nam, là tiền đề cho các dự án PPP về cơ sở hạ tầng giao thông trong tương lai.
Đại diện WB, ông Kamran M. Khan cho rằng, "Dự án DPEP đã thể hiện nỗ lực quan trọng của Chính phủ Việt Nam trong việc thiết lập một thị trường PPP cho các dự án hạ tầng tại quốc gia này. Sự hỗ trợ từ phía WB trong dự án này là một phần của sự cam kết lâu dài mà WB dành cho Việt Nam để thiết lập mô hình mang tính thực tiễn cao nhằm tài trợ các dự án hạ tầng có sự tham gia của khu vực tư nhân”.
Được biết, nhà đầu tư thứ nhất của dự án được Chính phủ lựa chọn là Công ty TNHH Tập đoàn Bitexco, là tập đoàn đầu tư phát triển bất động sản và cơ sở hạ tầng hàng đầu tại Việt Nam (đóng góp 60% phần vốn chủ sở hữu của Doanh nghiệp dự án). Nhà đầu tư thứ hai được lựa chọn thông qua đấu thầu cạnh tranh theo thông lệ PPP quốc tế (đóng góp 40% phần vốn chủ sở hữu còn lại)./.
Cảnh Dương
