Thích ứng với những biến động của kinh tế chính trị thế giới, đồng thời đảm bảo quyền lợi của người dân và các doanh nghiệp, Việt Nam đã không ngừng cải tiến và hoàn thiện chính sách thuế GTGT. Những điểm sửa đổi trong Luật thuế GTGT 2024 là minh chứng cho sự nỗ lực của Chính phủ trong việc xây dựng một hệ thống thuế hiện đại, công bằng và hiệu quả.

Nâng ngưỡng doanh thu chịu thuế đối với hộ kinh doanh

Hơn 20 năm qua, thuế giá trị gia tăng (GTGT) đã trở thành một phần quan trọng trong hệ thống tài chính công tại Việt Nam, không chỉ góp phần đảm bảo nguồn thu ngân sách, mà còn hỗ trợ nhiều chính sách kinh tế - xã hội.

Luật Thuế GTGT (sửa đổi) đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội và hội nhập kinh tế quốc tế. Ảnh minh hoạ

Dù đã mang lại nguồn thu ngân sách lớn, tổng kết tình hình thực hiện Luật thuế GTGT cho thấy vẫn còn một số hạn chế cần khắc phục. Trước hết, ngưỡng doanh thu không chịu thuế 100 triệu đồng/năm trong chính sách hiện hành đã không còn phù hợp với thực tế đối với các hộ, cá nhân kinh doanh. Nâng ngưỡng doanh thu không chịu thuế lên 200 triệu đồng/năm không chỉ giảm gánh nặng tài chính mà còn khuyến khích các hoạt động kinh doanh nhỏ phát triển. Đây là động thái tích cực, phù hợp với mục tiêu phát triển toàn diện và bền vững.

Bà Trần Thể, chủ hộ kinh doanh thuộc quận Thanh Xuân chia sẻ: “Trong bối cảnh giá nguyên liệu, chi phí đầu vào tăng cao, nâng ngưỡng doanh thu chịu thuế lên 200tr đồng/năm sẽ cho phép chúng tôi có thêm nguồn tiền để tái đầu tư phát triển, hoặc thực hiện các chương trình khuyến mại và thu hút khách hàng”.

Hướng tới cơ bản áp dụng một mức thuế suất

Trong lần điều chỉnh này, Luật thuế GTGT đã điều chỉnh một số đối tượng hàng hóa và dịch vụ không chịu thuế. Theo đó, Điều 5 Luật thuế GTGT đã lược bỏ một số đối tượng không chịu thuế giá trị gia tăng như phân bón, máy móc, thiết bị chuyên dùng phục vụ cho sản xuất nông nghiệp, tàu đánh bắt cá xa bờ và chuyển sang danh mục chịu thuế suất 5%.

Đồng thời, điều chỉnh một số danh mục sản phẩm từ áp dụng mức thuế 5% sang 10% như lâm sản chưa qua chế biến, đường, phụ phẩm trong sản xuất đường, hoạt động văn hóa, triển lãm, thể dục, thể thao... Đây là một bước đi cần thiết hướng tới thực hiện chủ trương tại Chiến lược cải cách hệ thống thuế đến năm 2030.

Trong quá trình xây dựng và hoàn thiện dự thảo Luật Thuế GTGT, dự án tăng cường quản lý tài chính công tại Việt Nam do Liên minh châu Âu và Chính phủ Đức đồng tài trợ thông qua Tổ chức Hợp tác Quốc tế Đức GIZ đã hỗ trợ kỹ thuật thông qua chia sẻ thông tin về chính sách thuế GTGT của một số quốc gia phát triển và đang phát triển trên thế giới.

Ngoài hỗ trợ kỹ thuật, Cục Quản lý và giám sát chính sách thuế, phí và lệ phí (Bộ Tài chính) còn phối hợp với dự án tổ chức buổi hội thảo nhằm thu thập ý kiến đối với dự thảo Luật thuế GTGT sửa đổi vào tháng 5/2024. Tại hội thảo, đại biểu từ các cơ quan bộ, ban ngành địa phương, cơ quan nghiên cứu, học thuật, doanh nghiệp khối tư nhân đã cùng thảo luận, góp ý nhiều nội dung để hoàn thiện dự thảo Luật.

Hội thảo “Trao đổi dự thảo luật thuế GTGT sửa đổi” do Bộ Tài chính chủ trì tổ chức tại Nha Trang tháng 5/2024.

Đại diện Hiệp hội phân bón Việt Nam góp ý, nếu mức thuế 5% được áp dụng sẽ giúp sản xuất phân bón trong nước cạnh tranh được với phân bón nhập khẩu. Quy định mới trong luật, mở rộng đối tượng chịu thuế như chuyển phân bón từ nhóm không chịu thuế sang thuế suất 5% cho thấy ban soạn thảo đã lắng nghe và tiếp thu ý kiến của các bên liên quan.

Nâng cao hiệu quả, hiệu lực, phù hợp với thông lệ quốc tế của hệ thống thuế

Luật Thuế GTGT (sửa đổi) không chỉ là một bước tiến trong việc hiện đại hóa hệ thống thuế, mà còn là minh chứng cho sự cam kết của Chính phủ trong việc đồng hành cùng người dân và doanh nghiệp. Những cải cách này không chỉ giúp tối ưu hóa nguồn thu ngân sách mà còn tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các hoạt động kinh tế - xã hội.