Đầu tư công mở đường, khơi thông nguồn lực
(TBTCO) - Trong giai đoạn phát triển mới, Quảng Ninh tiếp tục sử dụng đầu tư công để hoàn thiện hạ tầng, tháo gỡ điểm nghẽn và tạo điều kiện thu hút nguồn lực ngoài ngân sách.
Đề xuất 2 phương án về tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia
(TBTCO) - Bộ Tài chính đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư quy định chế độ quản lý, tính hao mòn tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt và hướng dẫn việc kê khai, báo cáo về tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt.
| Gấp rút sửa quy định về quản lý, sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt Quản lý, khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt phải tuân thủ 6 nguyên tắc |
Tại dự thảo, Bộ Tài chính đưa ra quy định tài sản kết cấu hạ tầng (TSKCHT) đường sắt quốc gia được xác định nguyên giá, giá trị còn lại, tính hao mòn theo quy định tại Thông tư theo 2 phương án.
Phương án 1: Theo danh mục tài sản quy định tại Thông tư số 75/2018/TT-BTC ngày 17/8/2018 của Bộ Tài chính quy định chế độ quản lý, tính hao mòn TSKCHT giao thông, thủy lợi, gồm: Đường sắt quốc gia (đường sắt chính tuyến, đường ga), ghi, cầu, cống, hầm, kè, tường chắn, đường ngang, hàng rào ngăn cách giữa đường sắt quốc gia và đường bộ; Ga (nhà ga, đường sắt trong ga...); Đepo; Nhà cung cầu, cung đường, cung thông tin tín hiệu đường sắt quốc gia...; Quảng trường ga, kho, bãi chứa hàng hóa, ác công trình dịch vụ, thương mại...
Phương án 2: Theo danh mục TSKCHT đường sắt quốc gia thực hiện kiểm kê theo Đề án Tổng kiểm kê tài sản công, gồm: Đường sắt quốc gia (gồm: Đường chính tuyến, Đường nhánh, Đường ngang, Kè, Tường chắn, Hàng rào ngăn cách giữa đường sắt quốc gia và đường bộ + đường gom, Ghi, Rãnh thoát nước ); Cầu đường sắt; Hầm đường sắt; Cống đường sắt; Nền đường sắt; Ga đường sắt; Đepo (nơi tập kết tàu, bảo dưỡng, sửa chữa tàu, thực hiện các tác nghiệp kỹ thuật khác); Hệ thống thông tin tín hiệu; Công trình, hạng mục khác...
 |
| Ảnh minh họa |
Bộ Tài chính cho biết, TSKCHT đường sắt xác định là tài sản cố định được giao cho doanh nghiệp quản lý tài sản phải tính hao mòn theo quy định tại Thông tư này.
Doanh nghiệp quản lý tài sản đường sắt không phải tính hao mòn đối với: TSKCHT đường sắt chưa tính hết hao mòn nhưng đã bị hư hỏng không thể sửa chữa để sử dụng được; TSKCHT đường sắt đã tính đủ hao mòn nhưng vẫn còn sử dụng được; TSKCHT đường sắt quốc gia trong thời gian chuyển nhượng có thời hạn quyền khai thác tài sản này; TSKCHT đường sắt tham gia dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư theo quy định tại Thông tư này.
Đáng chú ý, việc tính hao mòn TSKCHT đường sắt thực hiện mỗi năm 1 lần vào tháng 12, trước khi khóa sổ kế toán.
Đối với TSKCHT đường sắt phát sinh trong năm, trường hợp tài sản có thời gian đưa vào sử dụng lớn hơn hoặc bằng 6 tháng thì tính tròn 1 năm. Trường hợp tài sản có thời gian đưa vào sử dụng dưới 6 tháng thì không tính hao mòn trong năm đó./.
| Việc tính hao mòn TSKCHT đường sắt thực hiện mỗi năm 1 lần vào tháng 12, trước khi khóa sổ kế toán. Đối với TSKCHT đường sắt phát sinh trong năm, trường hợp tài sản có thời gian đưa vào sử dụng lớn hơn hoặc bằng 6 tháng thì tính tròn 1 năm. Trường hợp tài sản có thời gian đưa vào sử dụng dưới 6 tháng thì không tính hao mòn trong năm đó. |
Bài liên quan
Dành cho bạn
Đọc thêm
Huy động trái phiếu Chính phủ: Điều tiết linh hoạt, giảm áp lực chi phí vay
(TBTCO) - Thị trường tài chính - tiền tệ trong và ngoài nước tiếp tục có những yếu tố khó lường, đặt công tác huy động vốn qua phát hành trái phiếu Chính phủ trước yêu cầu vừa bảo đảm nguồn lực cho ngân sách nhà nước, vừa hạn chế tác động đến mặt bằng lãi suất. Trong bối cảnh đó, Kho bạc Nhà nước đang điều tiết khối lượng và lãi suất phát hành theo diễn biến thị trường, đồng thời tính toán thêm các nguồn lực khác để giảm áp lực huy động trong những tháng cuối năm.
TP. Hồ Chí Minh dự kiến thu ngân sách hơn 881.000 tỷ đồng năm 2026, tạo nguồn lực cho chu kỳ đầu tư mới
(TBTCO) - Trên nền tảng GRDP 6 tháng đầu năm 2026 tăng 8,55%, TP. Hồ Chí Minh dự kiến tổng thu ngân sách nhà nước trên địa bàn cả năm đạt 881.297 tỷ đồng, vượt dự toán trung ương giao. Cùng với mục tiêu tăng thu, thành phố đang tập trung cơ cấu lại nguồn lực đầu tư công, ưu tiên vốn cho các dự án hạ tầng trọng điểm nhằm tạo động lực phát triển trong giai đoạn mới.
Biến cơ chế đặc thù thành nguồn lực, tạo động lực tăng trưởng mới cho Hà Nội
(TBTCO) - Trao đổi với phóng viên, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Xuân Lưu nhấn mạnh, giá trị của Luật Thủ đô số 02/2026/QH16 không nằm ở số lượng chính sách được ban hành, mà phải được đo bằng bằng những chuyển biến thực chất đối với tăng trưởng, chất lượng sống của người dân, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và hiệu quả quản trị của chính quyền.
Bộ Tài chính khẩn trương rà soát, tái cấu trúc hệ thống văn bản pháp luật
(TBTCO) - Chiều 14/9, tại trụ sở Bộ Tài chính và 33 điểm cầu trên cả nước, đại diện các bộ, ngành, địa phương, hiệp hội, doanh nghiệp, tập đoàn, tổng công ty đã tập trung phát biểu, thảo luận cho ý kiến về kết quả tổng rà soát hệ thống văn bản quy phạm pháp luật lĩnh vực tài chính.
Việt Nam và Cộng hòa Áo thúc đẩy nâng cao hiệu quả hợp tác kinh tế, tài chính và đầu tư
(TBTCO) - Ngày 14/9/2026, tại Thủ đô Vienna (Cộng hòa Áo), Đoàn công tác Bộ Tài chính Việt Nam do Thứ trưởng Nguyễn Đức Chi làm Trưởng đoàn đã có buổi làm việc song phương với bà Barbara Eibinger-Miedl, Quốc vụ khanh (Thứ trưởng) Bộ Tài chính Cộng hòa Áo.
Rà soát 1.433 văn bản pháp luật lĩnh vực tài chính, đề xuất bãi bỏ hàng trăm văn bản
(TBTCO) - Chiều ngày 14/9, Bộ Tài chính đã tổ chức hội thảo xin ý kiến về kết quả tổng rà soát hệ thống văn bản quy phạm pháp luật thuộc lĩnh vực tài chính. Theo kết quả sơ bộ, từ 1.433 văn bản được rà soát, dự kiến đề xuất bãi bỏ 260 văn bản và sửa đổi khoảng 270 văn bản.
Đề xuất loạt cơ chế mới thực hiện Chương trình mục tiêu quốc gia 2026 - 2035
(TBTCO) - Bộ Tài chính đang lấy ý kiến thẩm định đối với dự thảo Nghị định của Chính phủ quy định nội dung, cơ chế, chính sách thực hiện Chương trình mục tiêu quốc gia phát triển văn hóa - xã hội, nông thôn, dân tộc và miền núi giai đoạn 2026 - 2035.
