Đề án phát triển công nghiệp đến năm 2020 vừa được Bộ Công thương đưa ra, trong đó ưu tiên phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt là công nghiệp phụ trợ ôtô đã nhận được nhiều ý kiến trái chiều.
aa
Sao chép liên kết
Vẫn có ý kiến không đồng tình Có ý kiến cho rằng không nên ưu tiên ngành công nghiệp này, vì không thể cạnh tranh được với các nước khác trong khu vực như: Thái Lan, Hàn Quốc khi chỉ vài năm nữa thị trường ô tô sẽ mở cửa hoàn toàn, thuế có thể về 0%. Như vậy, ô tô nhập khẩu từ các nước ASEAN cũng như Nhật Bản, Hàn Quốc sẽ ồ ạt về Việt Nam, lúc đó các DN của Việt Nam không thể cạnh tranh được. Tại Hội nghị phát triển ngành công nghiệp đến năm 2020 vừa được Bộ Công thương tổ chức sáng 23/12, ông Lê An Hải - Tham tán thương mại tại Thái Lan đặt câu hỏi: Tại sao lại đưa ngành công nghiệp ôtô và công nghiệp phụ tùng ôtô vào diện ưu tiên đến năm 2020, trong khi thuế mặt hàng ô tô đã giảm xuống còn 50-60%, đến năm 2018 giảm xuống 0%? Và tại sao lại chỉ đưa ra định hướng đến năm 2020, trong khi chỉ còn vài năm nữa là kết thúc. Sau năm 2020 một số ngành ưu tiên này có còn được ưu tiên nữa không? Vẫn còn những ý kiến khác nhau về chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô. Ảnh: MN. Ông Dương Đình Giám - Viện trưởng Viện Nghiên cứu chiến lược, chính sách công nghiệp (Bộ Công thương), đơn vị được giao nhiệm vụ xây dựng Bản chiến lược phát triển công nghiệp đến năm 2020 cho biết, việc lựa chọn ngành công nghiệp ôtô và phụ tùng ôtô vào chiến lược là vì đây là một ngành có mức độ lan tỏa rất lớn, tác động mạnh đến các ngành kinh tế khác. Đưa ngành này vào chiến lược phát triển công nghiệp cũng phù hợp với chủ trương của Chính phủ, phù hợp với đánh giá của các chuyên gia nước ngoài về một thị trường đầy tiềm năng. “Theo đáng giá của các DN Nhật Bản, thì thị trường của nước ta là một thị trường đầy tiềm năng. Đến năm 2025 Việt Nam sẽ xuất hiện ôtô hóa nền kinh tế. Lúc đó, nhu cầu ôtô rất phổ thông”, ông Giám cho hay. Một lý do nữa, theo ông Giám đó là việc phát triển xe vận tải nhỏ phục vụ cho thị trường nông thôn, thay thế xe công nông là một đòi hỏi cần thiết. Bên cạnh đó, xe bus nhỏ, xe khách nhỏ phục vụ thị trường trong nước cũng rất cần trong thời gian tới. Kỳ vọng lớn cho ngành công nghiệp ôtô phụ trợ Thứ trưởng Bộ Công thương, Lê Dương Quang cũng cho rằng, thời gian gần đây dư luận phản ánh việc thực hiện chiến lược ngành công nghiệp ô tô thất bại là không công bằng. “Nếu xem xét một cách nghiêm túc, khách quan thì chúng ta bước đầu đã hình thành được ngành công nghiệp ôtô. Dù đối với xe con, chúng ta không đạt được sản lượng như mong muốn cũng như tỷ lệ nội địa hóa, nhưng với xe tải, xe khách, chúng ta đã nội địa hóa được 40%. Và đã hình thành các tập đoàn chuyên sản xuất ô tô như Trường Hải”- Thứ trưởng Quang giải thích. Đại diện Bộ Công thương cũng cho biết, trong năm vừa qua, ngành công nghiệp phụ tùng ôtô của nước ta đã xuất khẩu hàng tỷ USD. Chúng ta hoàn toàn có thể hy vọng sẽ trở thành nước sản xuất phụ tùng ôtô nằm trong chuỗi cung ứng toàn cầu. “Chúng ta không có tham vọng trở thành một nước sản xuất ôtô lớn như Thái Lan hay Nhật Bản, Hàn Quốc. Chúng ta chỉ mong muốn sản xuất đáp ứng nhu cầu trong nước về các chủng loại xe tải nhỏ, xe bus, và một số loại xe chuyên dụng khác. Nhưng đối với ngành công nghiệp phụ tùng ôtô, với một số chi tiết, chúng ta hoàn toàn có thể trở thành nhà sản xuất nằm trong chuỗi cung ứng phụ tùng ôtô toàn cầu”, Thứ trưởng Lê Dương Quang nhấn mạnh./.
(TBTCO) - Ngày 3/7/2026, Tập đoàn Vingroup ra mắt "Đất nước Thiên hùng ca” – đại sử thi sân khấu nhập vai quy mô lớn, tái hiện hành trình dựng và giữ nước của dân tộc Việt Nam. Với sự hội tụ của nhiều loại hình nghệ thuật, công nghệ trình diễn đỉnh cao và nội dung đặc biệt ý nghĩa, “Đất nước Thiên hùng ca” xứng tầm là “kỳ quan sân khấu”, nơi 4.000 năm lịch sử được phục dựng sống động trong 75 phút với những trải nghiệm đa giác quan lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam. Show sẽ công diễn chính thức từ ngày 10/7/2026 tại Vinpearl Theatre (Ocean City, Hà Nội).
6 tháng đầu năm 2026, Chi cục Hải quan khu vực VIII triển khai đồng bộ các giải pháp cải cách, chuyển đổi số, đồng hành cùng doanh nghiệp, góp phần đưa kim ngạch xuất nhập khẩu đạt hơn 23,18 tỷ USD, thu ngân sách gần 9.820 tỷ đồng.
(TBTCO) - Ford Việt Nam vừa giới thiệu dải sản phẩm Ranger nâng cấp với hàng loạt cải tiến về động cơ, hộp số, công nghệ và tiện nghi. Đồng thời, hãng áp dụng chính sách bảo hành mới 5 năm hoặc 150.000 km, góp phần nâng cao trải nghiệm sở hữu và gia tăng sức cạnh tranh của mẫu bán tải dẫn đầu phân khúc.
(TBTCO) - Theo Cục Thống kê (Bộ Tài chính), hoạt động du lịch tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực nhờ chính sách thị thực thuận lợi, công tác xúc tiến, quảng bá được đẩy mạnh và việc đa dạng hóa sản phẩm, mở rộng thị trường khách quốc tế.
(TBTCO) - Trong bối cảnh ngành hóa chất đứng trước yêu cầu đổi mới mô hình tăng trưởng và nâng cao năng lực tự chủ, Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem) xác định chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và phát triển kinh tế tuần hoàn là những trụ cột quan trọng để làm chủ công nghệ, phát triển vật liệu chiến lược, nâng cao năng lực cạnh tranh và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị công nghiệp toàn cầu.
(TBTCO) - Dòng vốn FDI cùng sự mở rộng của các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo đang mở thêm cơ hội cho doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, để đón được dòng đơn hàng mới, doanh nghiệp cần nâng cao năng lực sản xuất và đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế.
(TBTCO) - Không ít doanh nghiệp ưu tiên tăng vốn để cơ cấu lại nguồn vốn trên bảng cân đối kế toán. Chấp nhận pha loãng cổ phiếu, doanh nghiệp kỳ vọng giảm gánh nặng lãi vay, cải thiện dòng tiền và tạo nền tảng cho chu kỳ tăng trưởng tiếp theo.
(TBTCO) - Trao đổi với phóng viên, Giám đốc Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội Nguyễn Trọng Kỳ Anh cho biết, sau khi công bố Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Hà Nội sẽ đẩy nhanh lập quy hoạch phân khu, triển khai đồng thời các cấp độ quy hoạch, cắt giảm thủ tục và ưu tiên các dự án hạ tầng, đô thị đa mục tiêu nhằm sớm hiện thực hóa tầm nhìn phát triển Thủ đô.
