Xăng E5 gặp khó khăn ở khâu phân phối

Nhật Minh
Dù các nhà máy sản xuất nhiên liệu sinh học đã đi vào hoạt động và sẵn sàng cung cấp xăng sinh học ethanol (xăng E5) ra thị trường, thế nhưng việc phân phối, tiêu thụ vẫn gặp nhiều khó khăn…
aa

Nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và bảo vệ môi trường, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt “Đề án phát triển nhiên liệu sinh học đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2015” từ năm 2007. Đến nay, sau 6 năm thực hiện, dù xăng E5 đã được cung cấp trên thị trường, nhưng hiện chưa được đông đảo người tiêu dùng đón nhận.

Ngay cả khi các nhà máy chỉ hoạt động 75% công suất thiết kế thì tổng sản lượng ethanol nhiên liệu năm 2013 vẫn có thể phối trộn 6,26 triệu tấn xăng E5, vẫn đảm bảo cung cấp cho nhu cầu xăng của cả nước.
Ông Nguyễn Phú Cường. Ảnh: M.N.

Ông Nguyễn Phú Cường - Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ (Bộ Công thương), thành viên Ban điều hành dự án thừa nhận, cái khó nhất trong việc thực hiện Đề án không phải ở khâu sản xuất, mà là khâu phân phối, phổ biến xăng sinh học E5 đến người dân.

Theo báo cáo của Ban điều hành, hiện có 6 nhà máy sản xuất nguyên liệu ethanol sinh học đã đi vào hoạt động với công suất thiết kế khoảng 535 triệu lít/năm. Hai nhà máy đang xây dựng và chuẩn bị đi vào hoạt động chính thức với tổng công suất 220 triệu lít/năm. Từ nay đến năm 2015 sẽ có thêm 5 nhà máy nữa đi vào hoạt động.

Với công suất này, ông Cường cho rằng có thể đảm bảo đủ, thậm chí vượt mục tiêu để cung cấp cho thị trường cả nước trong năm 2013.

“Ngay cả khi các nhà máy chỉ hoạt động 75% công suất thiết kế thì tổng sản lượng ethanol nhiên liệu năm 2013 vẫn có thể phối trộn 6,26 triệu tấn xăng E5, vẫn đảm bảo cung cấp cho nhu cầu xăng của cả nước” - ông Cường nói.

Vấn đề hiện nay, theo đại diện Vụ Khoa học công nghệ là việc phân phối xăng E5 đến tay người tiêu dùng, cũng như tuyên truyền để người dân sử dụng xăng E5. Bởi tính đến nay, trên toàn quốc mới có 175 cây xăng E5 thuộc hệ thống của PV Oil, Petec, Sài Gòn Petro trên địa bàn 34 tỉnh, thành phố lớn gồm Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng… Nếu so với 13 nghìn cửa hàng xăng dầu trên toàn quốc thì quả là còn rất khiêm tốn.

Ông Nguyễn Kiên Cường - Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PVN) cho biết, tốc độ phát triển mạng lưới phân phối chậm là do doanh nghiệp chưa nhận được sự hỗ trợ về mặt chính sách cũng như các ưu đãi khác của nhà nước, dù đầu tư cho việc sản xuất rất lớn.

Theo ông Cường, điều cần làm ngay hiện nay, đó là Chính phủ nên đưa chương trình năng lượng sinh học thành Chương trình mục tiêu quốc gia để kêu gọi sự hưởng ứng của toàn dân.

Bên cạnh đó, cũng cần tăng cường quảng bá xăng E5 bằng các hoạt động tuyên truyền trên phương tiện thông tin đại chúng. Các nhà quản lý cũng nên phối hợp chặt chẽ với các nhà khoa học, đưa năng lượng sinh học vào thành hoạt động thường xuyên để người dân hiểu đúng, ủng hộ và tiêu dùng sinh học.

“Đề án phát triển nhiên liệu sinh học đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025” đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt:

- Giai đoạn 2010: Xây dựng cơ chế chính sách, sản xuất thử nghiệm và đưa vào sử dụng nhiên liệu sinh học với quy mô 100 nghìn tấn E5 và 50 nghìn tấn B5/năm, đáp ứng 0,4% nhu cầu xăng dầu của cả nước.

- Giai đoạn 2011 - 2015: Sản xuất và sử dụng rộng rãi nhiên liệu sinh học, sản lượng ethanol và dầu thực vật đạt 250 nghìn tấn (pha được 5 triệu tấn E5, B5), đáp ứng 1% nhu cầu xăng dầu của cả nước.

- Giai đoạn từ năm 2025: Công nghệ sản xuất nhiên liệu sinh học đạt trình độ tiên tiến. Sản lượng ethanol và dầu thực vật đạt 1,8 triệu tấn, đáp ứng khoảng 5% nhu cầu xăng dầu cả nước.

Nhật Minh

Nhật Minh

Đọc thêm

Cảng Cần Thơ: Dấu ấn năm 2025 - nền tảng bứt phá cho giai đoạn phát triển xanh và số hóa

Cảng Cần Thơ: Dấu ấn năm 2025 - nền tảng bứt phá cho giai đoạn phát triển xanh và số hóa

(TBTCO) - Năm 2025 ghi dấu một giai đoạn phát triển tích cực của Công ty cổ phần Cảng Cần Thơ. Doanh nghiệp không chỉ duy trì đà tăng trưởng sản xuất - kinh doanh, mà còn từng bước khẳng định vai trò là đầu mối logistics quan trọng của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Trái phiếu doanh nghiệp sẽ dần "sánh vai" với các kênh huy động vốn

Trái phiếu doanh nghiệp sẽ dần "sánh vai" với các kênh huy động vốn

(TBTCO) - Những chuyển biến trong cách thức vận hành cùng với việc hoàn thiện khung khổ pháp lý đang tạo nền tảng cho thị trường trái phiếu doanh nghiệp phát triển theo chiều sâu. Khi nhu cầu vốn trung và dài hạn của nền kinh tế gia tăng, dư địa mở rộng và vai trò của kênh huy động này ngày càng rõ nét.
Kết quả kinh doanh tích cực trong quý I/2026, Vietjet tự tin bước vào giai đoạn tăng trưởng mới

Kết quả kinh doanh tích cực trong quý I/2026, Vietjet tự tin bước vào giai đoạn tăng trưởng mới

(TBTCO) - Công ty cổ phần Hàng không Vietjet Air (Vietjet; mã Ck: VJC) vừa công bố báo cáo tài chính quý I/2026, ghi nhận kết quả kinh doanh tăng trưởng mạnh thông qua tối ưu hóa khai thác vận hành, mở rộng mạng bay quốc tế, tạo cơ sở vững chắc cho phát triển hệ sinh thái hàng không trong tương lai.
Hải quan cửa khẩu phía Bắc túc trực giữ mạch thông quan hàng hóa xuyên lễ

Hải quan cửa khẩu phía Bắc túc trực giữ mạch thông quan hàng hóa xuyên lễ

(TBTCO) - Dù kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5 kéo dài, hoạt động xuất nhập khẩu tại các cửa khẩu phía Bắc vẫn duy trì nhịp độ ổn định, không xảy ra ùn tắc. Sự chủ động của lực lượng Hải quan cùng phối hợp liên ngành chặt chẽ đã giúp thông quan thông suốt, đồng thời chống hành vi buôn lậu qua biên giới.
Người lao động - động lực của tăng trưởng kinh tế trong kỷ nguyên mới

Người lao động - động lực của tăng trưởng kinh tế trong kỷ nguyên mới

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu nhiều biến động và mô hình tăng trưởng đang chuyển dịch mạnh sang dựa trên công nghệ, đổi mới sáng tạo, nguồn nhân lực ngày càng giữ vai trò quyết định đối với năng suất và năng lực cạnh tranh của nền kinh tế. Với Việt Nam, yêu cầu nâng cao chất lượng người lao động không chỉ là vấn đề trước mắt mà còn là điều kiện then chốt để hiện thực hóa mục tiêu phát triển nhanh và bền vững.
Quảng Ninh: Miễn phí hạ tầng cửa khẩu với hàng nhập khẩu

Quảng Ninh: Miễn phí hạ tầng cửa khẩu với hàng nhập khẩu

(TBTCO) - Nghị quyết 04/2026/NQ-HĐND của HĐND tỉnh Quảng Ninh (có hiệu lực từ 28/4/2026 đến hết 31/12/2028) sửa đổi, bổ sung quy định về phí hạ tầng cửa khẩu, trong đó áp dụng mức thu 0 đồng/lượt phương tiện đối với xe vận chuyển hàng nhập khẩu thuộc diện chịu phí, tạo đột phá giảm chi phí logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hoá.
Cuộc “tổng tấn công” phá bỏ các rào cản trong môi trường kinh doanh

Cuộc “tổng tấn công” phá bỏ các rào cản trong môi trường kinh doanh

(TBTCO) - Việc Chính phủ ban hành 8 Nghị quyết về cắt giảm, phân cấp, đơn giản hóa hàng nghìn thủ tục hành chính và điều kiện kinh doanh được ví như cuộc “tổng tấn công” đồng loạt vào những rào cản, điểm nghẽn trong môi trường kinh doanh. Qua đó, tạo một niềm tin mới, động lực mới cho cộng đồng doanh nghiệp.
Vietnam Airlines lập đỉnh lãi quý I/2026 gần 4.700 tỷ đồng, chủ động thích ứng trước biến động

Vietnam Airlines lập đỉnh lãi quý I/2026 gần 4.700 tỷ đồng, chủ động thích ứng trước biến động

(TBTCO) - Vietnam Airlines ghi nhận lợi nhuận trước thuế quý I/2026 đạt 4.680,2 tỷ đồng, tăng 29,1% cùng kỳ, mức cao nhất lịch sử theo quý trong “mùa vàng” Tết. Kết quả được hỗ trợ bởi doanh thu thuần kỷ lục 36.882,8 tỷ đồng, thị trường phục hồi tích cực và hãng mở rộng các đường bay quốc tế trọng điểm. Tuy nhiên, áp lực chi phí, đặc biệt từ giá nhiên liệu bay tăng cao, được dự báo gia tăng trong các quý tới.
Xem thêm