Phát hiện nhiều tồn tại tại trạm BOT Cam Thịnh và Cần Thơ - Phụng Hiệp

Theo chinhphu.vn
Qua giám sát tại 2 trạm thu phí BOT Cam Thịnh và Cần Thơ - Phụng Hiệp, Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ ra nhiều tồn tại, bất cập tại 2 trạm này.
aa

bot can tho

Trạm BOT Cần thơ-Phụng Hiệp.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) việc kiểm tra, giám sát công tác thu giá đối với 2 trạm thu giá BOT trên QL 1 là trạm thu phí Cam Thịnh thuộc Dự án mở rộng QL 1 đoạn Km1488-Km1525 (Khánh Hòa) do Công ty TNHH đầu tư 194 BOT QL 1-Cam Ranh quản lý, khai thác; trạm thu phí Km2079+535 thuộc Dự án mở rộng QL 1 đoạn Cần Thơ - Phụng Hiệp do Công ty TNHH BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp quản lý và khai thác.

Sau 10 ngày kiểm tra, giám sát tại 2 trạm này, Tổng cục Đường bộ đã chỉ ra nhiều bất cập trong quản lý thu giá.

Đối với trạm Cam Thịnh, kết quả kiểm tra, giám sát từ ngày 11 - 21/9 cho thấy, doanh thu giá sử dụng đường bộ đối với vé lượt trong thời gian giám sát là hơn 6,1 tỷ đồng, bình quân trên 615 triệu đồng/ngày, giảm 12 triệu đồng so với mức bình quân ngày của 6 tháng trước đó.

Tổng cục Đường bộ cũng chỉ ra những tồn tại trong quản lý thu phí đối với trạm thu giá này, đó là Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng 194 chưa lắp đặt thiết bị thu phí không dừng theo quy định. Các dữ liệu thu phí được lưu trữ trên ổ cứng có dung lượng 27,2 TB chưa đáp ứng được yêu cầu về lưu trữ dữ liệu theo quy định.

Nhà đầu tư cũng chưa lắp đặt bảng điện tử công khai các thông tin tại trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo quy định tại Điều 5 Thông tư số 49 của Bộ GTVT.

Tương tự, kết quả kiểm tra, giám sát từ ngày 14 - 24/9 tại trạm Cần Thơ - Phụng Hiệp cho thấy, doanh thu giá sử dụng đường bộ đối với vé lượt trong thời gian giám sát là hơn 4,4 tỷ đồng, bình quân trên 445 triệu đồng/ngày, giảm trên 23 triệu đồng so với mức bình quân ngày của 6 tháng trước đó.

Các tồn tại trong quản lý thu giá đối với trạm này như dữ liệu lưu trữ chưa đáp ứng được theo yêu cầu về lưu trữ dữ liệu; chưa lắp đặt bảng điện tử công khai các thông tin tại trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo quy định, chưa thực hiện công tác thu phí không dừng.

Căn cứ kết quả giám sát, Tổng cục Đường bộ yêu cầu doanh nghiệp dự án nâng cấp trang thiết bị để thực hiện việc lưu trữ đầy đủ các dữ liệu thu phí (hình ảnh, video liên tục và các dữ liệu khác). Lắp đặt bảng điện tử công khai các thông tin tại trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ. Nhà đầu tư hai dự án nêu trên ký hợp đồng và lắp đặt thiết bị để thực hiện làn thu phí không dừng theo lộ trình của Bộ GTVT.

Theo chinhphu.vn

Theo chinhphu.vn

Đọc thêm

Đăng cai Hội nghị Năng lượng gió APAC 2026, Việt Nam mở kênh “hút vốn” cho điện gió

Đăng cai Hội nghị Năng lượng gió APAC 2026, Việt Nam mở kênh “hút vốn” cho điện gió

(TBTCO) - Hà Nội sẽ trở thành tâm điểm của ngành năng lượng tái tạo khu vực khi đăng cai Hội nghị Năng lượng gió châu Á - Thái Bình Dương (APAC Wind Energy Summit) 2026, diễn ra từ ngày 9-11/6.
Công nghệ số “vẽ lại” bản đồ việc làm

Công nghệ số “vẽ lại” bản đồ việc làm

(TBTCO) - Sự phát triển nhanh của công nghệ số, đặc biệt là trí tuệ nhân tạo sinh (GenAI), đang làm thay đổi sâu sắc cấu trúc việc làm tại Việt Nam. Khi hàng triệu lao động đứng trước nguy cơ bị thay đổi tính chất công việc, thị trường lao động không chỉ dịch chuyển về cơ cấu ngành nghề mà còn đặt ra yêu cầu cấp thiết về nâng cao kỹ năng, bảo đảm việc làm thỏa đáng và thích ứng chính sách trong bối cảnh mới.
Siết kỷ luật môi trường nhiệt điện, giữ nhịp phát điện mùa khô

Siết kỷ luật môi trường nhiệt điện, giữ nhịp phát điện mùa khô

(TBTCO) - Ngày 28/4, Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) ban hành văn bản yêu cầu các chủ đầu tư, đơn vị vận hành nhà máy nhiệt điện trên cả nước tăng cường kiểm soát môi trường, chủ động phòng ngừa sự cố, bảo đảm không ảnh hưởng đến việc huy động các tổ máy phát điện trong cao điểm mùa khô.
Thí điểm vùng phát thải thấp ở Vành đai 1: Bước đi “nhỏ” cho bài toán lớn của Hà Nội

Thí điểm vùng phát thải thấp ở Vành đai 1: Bước đi “nhỏ” cho bài toán lớn của Hà Nội

(TBTCO) - Trước áp lực ô nhiễm không khí ngày càng gia tăng, Hà Nội đang lựa chọn một cách tiếp cận thận trọng nhưng có tính hệ thống: thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm từ ngày 1/7/2026. Chính sách này không chỉ nhằm hạn chế xe máy xăng, mà còn mở ra một thử nghiệm lớn về quản trị đô thị, hướng tới tái cấu trúc giao thông bền vững.
Bình ổn giá vật liệu để bảo đảm tiến độ dự án

Bình ổn giá vật liệu để bảo đảm tiến độ dự án

(TBTCO) - Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tăng cường công tác quản lý, điều hành và bình ổn giá nhằm kiểm soát lạm phát và ổn định thị trường các mặt hàng thiết yếu, trong đó có vật liệu xây dựng.
Bảo vệ môi trường, Cao Bằng hướng tới quản lý rác thải bền vững

Bảo vệ môi trường, Cao Bằng hướng tới quản lý rác thải bền vững

(TBTCO) - UBND tỉnh Cao Bằng ban hành Kế hoạch hành động triển khai Nghị quyết số 394/NQ-CP giai đoạn 2026 - 2030, đặt trọng tâm bảo vệ môi trường thông qua giảm thiểu, phân loại, thu gom, xử lý rác thải, với yêu cầu chuyển mạnh từ phong trào sang thực chất trên toàn địa bàn.
Sửa Luật Bảo vệ môi trường: Cải cách để không đánh đổi môi trường lấy tăng trưởng

Sửa Luật Bảo vệ môi trường: Cải cách để không đánh đổi môi trường lấy tăng trưởng

(TBTCO) - Việc sửa đổi Luật Bảo vệ môi trường 2020 đang được đặt trong bài toán lớn hơn: vừa tháo gỡ rào cản thể chế, thúc đẩy tăng trưởng, vừa bảo đảm kiểm soát môi trường hiệu quả. Cách tiếp cận mới, từ “tiền kiểm” sang “hậu kiểm”, cùng với số hóa và công cụ kinh tế sẽ tạo bước chuyển thực chất trong quản lý môi trường.
Gỡ điểm nghẽn chính sách môi trường để kích hoạt tăng trưởng xanh

Gỡ điểm nghẽn chính sách môi trường để kích hoạt tăng trưởng xanh

(TBTCO) - Việt Nam cần nguồn lực rất lớn cho các mục tiêu môi trường và ứng phó biến đổi khí hậu, nhưng khả năng huy động vẫn còn hạn chế. Các công cụ như tín dụng xanh, trái phiếu xanh hay ưu đãi môi trường đã được thiết lập, song chưa đủ “độ thấm” để doanh nghiệp mạnh dạn đầu tư, đòi hỏi tiếp tục hoàn thiện cơ chế và nâng cao năng lực thực thi.
Xem thêm