Gia Lai: Doanh nghiệp đề xuất dự án cao tốc nối Pleiku với Cửa khẩu Lệ Thanh

Sơn Thuận
(TBTCO) - UBND tỉnh Gia Lai vừa trao bản ghi nhớ đầu tư với Tập đoàn Đức Long Gia Lai thực hiện 4 dự án; trong đó, Dự án Tuyến cao tốc Pleiku - Lệ Thanh dài hơn 52 km.
aa
Bộ Xây dựng phản hồi Tập đoàn Đức Long Gia Lai về đề xuất xây dựng cao tốc Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku: Tuyến đường chiến lược mở rộng không gian phát triển, kết nối vùng

Tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư tỉnh Gia Lai năm 2026 diễn ra vào sáng ngày 28/3/2026, UBND tỉnh Gia Lai trao Bản ghi nhớ hợp tác đầu tư cho dự án khu biệt thự, dịch vụ thương mại, khách sạn, vui chơi giải trí, công viên cây xanh, thể dục thể thao và xây dựng đường bộ cao tốc, với tổng vốn đầu tư dự kiến 14.800 tỷ đồng cho bà Lưu Thị Thanh Lời - Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Tập đoàn Đức Long Gia Lai.

Gia Lai: Doanh nghiệp đề xuất dự án cao tốc nối Pleiku với Cửa khẩu Lệ Thanh
Đại diện Tập đoàn Đức Long Gia Lai nhận bản ghi nhớ.

Đáng chú ý, trong 4 dự án, Dự án có tổng vốn đầu tư lớn nhất là Dự án Tuyến cao tốc Pleiku - Lệ Thanh có tổng vốn đầu tư dự kiến 12.500 tỷ đồng. Dự án này do Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đức Long Gia Lai và Công ty cổ phần Tập đoàn Alpha Seven đề xuất.

Bên cạnh ký kết biên bản ghi nhớ, Liên danh này cũng đã đề nghị UBND tỉnh Gia Lai chấp thuận cho liên danh được nghiên cứu, khảo sát, lập đề xuất dự án, trình cơ quan có thẩm quyền xem xét theo quy định.

Theo đề xuất của doanh nghiệp, Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Pleiku - Lệ Thanh có chiều dài xây dựng khoảng 52,1 km, qua địa bàn phường Hội Phú, xã Gào, Bàu Cạn, Ia Krel, Ia Dơk và Ia Dom, tỉnh Gia Lai.

Trong đó, điểm đầu kết nối với điểm cuối cao tốc Quy Nhơn - Pleiku tại phường Hội Phú; điểm cuối giao Quốc lộ 19 tại khu vực Cửa khẩu Lệ Thanh, xã Ia Dom.

Quy mô đầu tư là đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 24,75 m, vận tốc thiết kế 100 km/h. Tổng mức đầu tư dự kiến 12.468 tỷ đồng.

Doanh nghiệp đề xuất đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng giữa cơ quan nhà nước có thẩm quyền và tư nhân để thực hiện, quản lý, vận hành.

Về phương án tài chính, qua nghiên cứu, phân tích các yếu tố kinh tế - kỹ thuật, nhận thấy kinh tế khu vực Gia Lai nói riêng, Tây Nguyên nói chung, nhất là khu vực từ Pleiku đến Cửa khẩu Lệ Thanh còn rất nhiều khó khăn, khả năng thu hồi vốn là rất thấp.

Do vậy, Liên danh đề nghị thực hiện phương án là nhà đầu tư sử dụng vốn tự có và vốn huy động các tổ chức tín dụng tối thiểu 30% (tương ứng khoảng 3.740 tỷ đồng); ngân sách nhà nước hỗ trợ tối đa 70% (tương ứng khoảng 8.728 tỷ đồng). Tỷ lệ này sẽ được chuẩn xác ở bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi.

Tiến độ triển khai dự án dự kiến tối đa là 4 năm. Trong đó, thời gian chuẩn bị thủ tục đầu tư từ 6 tháng đến 1 năm; thời gian thi công, hoàn thành và đưa vào khai thác 3 năm; thời gian hoàn vốn dự kiến 22 năm 9 tháng.

Trước đề xuất doanh nghiệp, Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai cho rằng việc đầu tư tuyến đường hoàn thành sẽ cùng với hệ thống mạng lưới đường bộ cao tốc đã và đang được đầu tư xây dựng như trục dọc đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, trục ngang các tuyến trong khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên (Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Quy Nhơn - Pleiku, Quảng Ngãi - Kon Tum, Phú Yên - Đắk Lắk).

"Đặc biệt, Dự án còn đóng vai trò là phương thức để khai thác tiềm năng lợi thế, phát triển kinh tế xã hội vùng Tây Nguyên, góp phần xóa đói giảm nghèo, đảm bảo quốc phòng an ninh, nâng cao tính cơ động trong tình huống khẩn cấp về an ninh, phòng chống thiên tai, bão lũ, cháy rừng. Do đó, việc đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Pleiku - Lệ Thanh là rất cần thiết" - Sở Xây dựng nêu trong báo cáo UBND tỉnh Gia Lai.

Tuy nhiên, tuyến cao tốc Pleiku - Lệ Thanh không có trong danh mục các dự án đầu tư trước năm 2030. Do vậy, trường hợp nếu có nhu cầu đầu tư trước năm 2030 nhằm phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và huy động được nguồn lực thì phải báo cáo Thủ tướng chấp thuận kế hoạch đầu tư sớm hơn.

Do đó, sau khi được Thủ tướng chấp thuận chủ trương cho phép đầu tư sớm hơn so với tiến trình quy hoạch, các cơ quan liên quan sẽ thống nhất với UBND tỉnh Gia Lai để xác định cơ quan có thẩm quyền triển khai thực hiện dự án theo quy định.

Trong thời gian tới, trên cơ sở ý kiến của Chính phủ và các bộ, ngành Trung ương về phương án đầu tư Dự án, Sở Xây dựng sẽ chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan tham mưu UBND tỉnh xem xét, cho ý kiến về việc triển khai thực hiện Dự án theo đúng quy định của pháp luật.

Trong quá trình này, Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai đề nghị Liên danh triển khai dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất theo quy định của Luật đầu tư theo phương thức đối tác công - tư và Nghị định số 243/2025/NĐ-CP ngày 11/9/2025 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công - tư. Đồng thời, Liên danh cần lưu ý phối hợp với các sở, ban, ngành của tỉnh để lựa chọn vị trí, hướng tuyến, quy mô và các nội dung khác cho phù hợp./.

Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai cho rằng, Tuyến đường cao tốc Pleiku - Lệ Thanh sẽ là yếu tố then chốt để hoàn thiện mạng lưới đường cao tốc, liên kết vùng, đảm bảo khai thác đồng bộ, nâng cao hiệu quả đầu tư của tất cả các tuyến đường bộ cao tốc trong khu vực.
Sơn Thuận

Đọc thêm

Tăng mức đầu tư dự án đường sắt: Giữ an toàn nợ công từ khâu thiết kế vốn

Tăng mức đầu tư dự án đường sắt: Giữ an toàn nợ công từ khâu thiết kế vốn

(TBTCO) - Thảo luận về dự thảo nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sáng 12/8, nhiều đại biểu Quốc hội đề nghị làm rõ phần chi phí tăng thêm, kiểm soát chặt sơ bộ tổng mức đầu tư, giới hạn nghĩa vụ của ngân sách nhà nước và bảo đảm an toàn nợ công quốc gia.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Địa phương phải tập trung nguồn lực cho dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô

Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Địa phương phải tập trung nguồn lực cho dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô

(TBTCO) - Sáng 12/8, tại Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã làm rõ nhiều nội dung đại biểu Quốc hội quan tâm về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội và việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Loạt cao tốc Đông Nam Bộ, Tây Nam Bộ chạy nước rút về đích năm 2026

Loạt cao tốc Đông Nam Bộ, Tây Nam Bộ chạy nước rút về đích năm 2026

(TBTCO) - Ba dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh và Cao Lãnh - An Hữu tại Đông Nam Bộ, Tây Nam Bộ cần tăng tốc thi công để có thể hoàn thành theo kế hoạch trong năm 2026.
Dự án Vành đai 5: Đề nghị không thu hồi đất khi chưa rõ nguồn vốn

Dự án Vành đai 5: Đề nghị không thu hồi đất khi chưa rõ nguồn vốn

(TBTCO) - Góp ý về chủ trương đầu tư dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô, nhiều đại biểu quan tâm đến quy định thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư toàn tuyến một lần theo quy mô quy hoạch hoàn chỉnh, trong khi giai đoạn 2026 - 2030 mới ưu tiên đầu tư khoảng 116 km.
Việt Nam - Uganda thúc đẩy hợp tác phát triển ngành cà phê bền vững

Việt Nam - Uganda thúc đẩy hợp tác phát triển ngành cà phê bền vững

(TBTCO) - Việt Nam và Uganda tăng cường hợp tác phát triển cà phê bền vững, thích ứng biến đổi khí hậu, nâng cao giá trị chuỗi và đáp ứng các tiêu chuẩn ngày càng cao của thị trường quốc tế.
Miền Trung mở đường lên cửa khẩu

Miền Trung mở đường lên cửa khẩu

(TBTCO) - Hành lang kinh tế Đông - Tây được thiết lập tại Quảng Trị, Hà Tĩnh, Nghệ An, Đà Nẵng sẽ phát huy hiệu quả tích cực hơn với loạt dự án hạ tầng giao thông vốn đầu tư lớn đang được khẩn trương đầu tư, như Vinh - Thanh Thủy, Cầu Treo - Vũng Áng, La Lay - Hòn La; Cam Lộ - Lao Bảo, Quốc lộ 14D.
Áp lực gia tăng, Quảng Trị đặt kỳ vọng vào các dự án động lực

Áp lực gia tăng, Quảng Trị đặt kỳ vọng vào các dự án động lực

(TBTCO) - Mức tăng GRDP 8,1% trong nửa đầu năm đặt Quảng Trị đứng trước áp lực tăng tốc mạnh trong những tháng tiếp theo để hoàn thành mục tiêu tăng trưởng 10,6% cả năm 2026. Trong đó, kỳ vọng được đặt vào các dự án năng lượng, công nghiệp, hạ tầng và logistics.
Tuyên Quang có 101/124 xã được hưởng ưu đãi đầu tư

Tuyên Quang có 101/124 xã được hưởng ưu đãi đầu tư

(TBTCO) - Bộ Tài chính cho biết, theo các quy định hiện hành, 101/124 xã của tỉnh Tuyên Quang đã được hưởng ưu đãi đầu tư do thuộc địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn và khó khăn. Trong đó, 87 xã được hưởng mức ưu đãi cao nhất theo quy định của pháp luật về đầu tư.
Xem thêm

Mới nhất Đọc nhiều